TOYOTA パッソです。良く売れた車両です。
エアクリ－ナ－BOXの横のM10のボルトを使用して本体を固定。
スタンダ－ドタイプを装着。
燃費検証
走行距離262㎞ 高速182ｋｍ一般道80ｋｍ
埼玉県から群馬県までぐるっと回りました。
Ａ／Ｃは最弱で使用。平日夜間
高速の走行速度は80ｋｍ/ｈで固定
一般道は40～70ｋｍ/ｈで走行。
結果
カタログ値は10.15モード21.5km/ℓ
に対して
21.7ｋｍ/ｈでした。
高速区間は22.0km/ℓ
郊外区間18.9km/ℓ
市街地14.0km/ℓ
高速の最高燃費は26.9km/ℓ
燃費計をリセットして区間燃費を計測しました。
埼玉県内 通勤片道5ｋｍ平日渋滞あり
装着なし 10.0ｋｍ/ℓ
装着 11.5ｋｍ/ℓ
高速での燃費
装着なし 18.0ｋｍ/ℓ（80ｋｍ/で走行）
装着 22.0km/ℓ（80km/hで走行）
インプレッション
街乗りでも少しだけ燃費良くなっています。
走り出しや加速が良くなりアクセルを離す時間も増えて燃費に影響していました。
加速も良くなり相性も抜群。
スタ－トダッシュで不慣れなMT車は置き去りにです。
（例えが悪くて申し訳ございません。）
急加速や速度の出し過ぎだと燃費にはかなり影響しています。
90ｋｍ/ｈで走行すると2ｋｍ/ℓ下がりました。
100ｋｍ/で走行するとさらに1.5km/ℓ下がりました。
改めてクレバ－とは…
12V自動車用の後付けパーツになります。（車検対応）
特にインジェクション車におススメです。
競技車両も取付出来ますが保証対象外です。
エンジンの性能を引き出しレスポンス、トルクがあがります。
エコ走行ならやや燃費が上ります。
スタ－ト直後から即排ガスを低減させます。
燃焼が良くなりエンジンオイルも少し汚れずらくなります。
マフラ－から溜まったスラッジを良く吐き出します。
※装置を使用してもしなくてもたまに3千回転固定で回すと車に良いです。
クレバ－とは不完全燃焼を良くする装置と認識して頂けると嬉しいです。
ご閲覧ありがとうございました。
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